运动绅士 大众CC轻改案例
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自从大众CC上市以来,就以优雅流畅的外形俘获了不少年轻人的心,更是被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”,充分展示大众汽车深厚的设计功力,下面为大家介绍的这辆改装CC,低矮的车身,饱满的轮圈,经过这样休整后的CC,更完美地为我们诠释了“有史以来最美的大众车型”的定义。
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每一处都流露出CC真实的美。而这两辆CC在原厂动力上未作出改装只是通过换装进排气系统来得到有限的动力提升这无疑是一大遗憾。或许车主认为,原厂的动力已经足够日常的使用了,对动力大改后而获得的狂暴会是原本优雅文静而略显高调这一风格失去了平衡。
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在改装这个足够彰显“个人主义”的过程中不断寻找自己的方向;有人喜欢性能,有人喜欢低趴,虽然它可能在你眼中非常普通,但它在车主眼中却是一个朋友与情人的结合体,虽然没有太多的名牌却相当得体,没有恐怖的动力输出却有着非常理智的改装思路,改装不就是这样么!
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ABT出品的DR款轮圈,该轮圈采用铸造设计,虽然铸造轮圈没有锻造轮圈轻,但经过ABT设计师的改进,较细的条幅以及内部的偷轻处理,让DR款轮圈依旧拥有较轻的产品重量,为减轻簧下质量提供帮助。而与DR轮圈搭配的则是来自来自荷兰弗雷德高性能轮胎,其轮胎设计师则是大名鼎鼎的设计大师乔治亚罗。
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Rotora这个品牌似乎对于一部分人来说还有点陌生,并没有Alcon、Brembo这些大牌如雷贯耳,它在早期是以一个售后市场刹车组件OEM的身份成立。通过不断地总结经验和对赛车的疯狂爱好,研发出一套能够满足并超越整个赛车领域中各种严酷环境所需要的刹车产品。让大家真正体验到赛道级刹车性能。
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大众对于家族特征的理解相当到位,连内饰也极力做到一致,所以大众车型的内饰是一样就能够分辨出来的。但相对于CC亮丽的外表,我对内饰的热情少了很多。不过需要说明的是,热情减少并不代表我说它不好。
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CC 2.0T依旧是那款大众旗下的EA888涡轮增压直喷发动机,2.0T涡轮增压发动机最大功率200马力/5100-6000rpm,峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm,与其发动机搭配的同是大家所熟悉的6速湿式DSG双离合变速箱,换挡迅速执行效率高,也是大众旗下问题较少的变速箱之一。
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车主采用的这套K&N滤芯采用特殊编制棉纤,配合专业过滤油层,可有效增大进气量,使加速反映加快,油门轻巧;而且K&N风格还能重复清洗使用,节约了用车的成本,比起原厂纸制抛弃式的更加划算也更环保。超高的性价比也是其吸引人之处。
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车主为爱车装配了一套Irmscher的后裙排气,说到这个品牌他是已经具有40多年历史的专业改装公司,其每款空力套件全部经过了风洞试验,Irmscher为CC量身打造的排气管尾端,采用原车管径大小,原装位安装,双边四出并设有回压,使出力更为线性平顺。后导流唇与四出排气管浑然一体,运动气息崭露头角。